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更新時間：2014-11-28 
瀏覽次數：1597摘要：我國產能利用率目前為78.7%，處于較低水平。歐美國家一般認為，產能利用率在79%至83%區間屬于產需合理配比。我國目前78.7%的平均產能利用率水平看似與合理區間差距不大，但不少行業的產能利用狀況其實堪憂。而線纜行業產能利用率約為60%，甚為嚴重。
產能嚴重過剩造成的一個問題就是競爭極為激烈，競爭激烈的情況意味著什么？意味著不僅僅有正當競爭，還有不正當競爭；意味著在不正當競爭的情況下，偷工減料、以次充好、低于成本價傾銷等惡性循環不止；意味著2014年前兩個季度有40多家線纜企業被淘汰。
產能嚴重過剩和競爭極為激烈的情況下，線纜行業的出路在哪里？或許借助政策東風，加速海外市場布局成中國電線電纜企業消化過剩產能和擴*影響力“一石二鳥”的戰略。無論是中國版“馬歇爾計劃”還是李克強總理提出的鼓勵優勢產能以投資、租賃、貸款等多種方式轉移到有基礎設施建設需求的國家，這些對于產能過剩的電線電纜行業都將是福音。
化解國內過剩產能一直是個難題，海外轉移自然是思路之一。“國內的線纜產業過剩產能迫切需要巨大的海外市場來消化”，而對于更多的線纜企業來說，將產品銷往國外已不只是為了處理產能，已將其上升為公司的化戰略，開辟新藍海。
國內線纜用量占的31%，但有近70%需求來自于市場。世界*60名的美、日、韓、歐等跨國線纜公司，都在中國投資，其中有30家母公司在中國至少開辦2家工廠。無數歐美企業，因為沒做化，或被兼并收購、被淘汰。“走出去”已經成為經濟化結果和電線電纜行業發展的需要，而電線電纜企業早已了然于心。
作為中國線纜行業的，遠東控股集團董事局主席蔣錫培表示，現在各行各業都會遵循市場和經濟規律，目前中國經濟到了這個規模的時候確實更要化，某種程度上需要轉移或轉化。
產能過剩已經成為當前中國線纜行業發展道路上的頑疾，戰勝它得付出代價，但無論如何，這是必須要過的一道坎。這也是一個長期的過程，“持久戰”已不可避免。因此，中國電線電纜企業須苦練“內功”，提質升級，搭著中國經濟“走出去”的順風車，加速化布局，擴*影響力。
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