國內*船載海底電纜電動托盤投入運行

摘要：日前，國內*船載海纜電動托盤投入運行，據悉，該技術由舟山啟明電建公司于2012年開始研制，zui大承載力2000噸，直徑18米，可采用計算機控制無級變速，這項技術的成功研制代表著海底電纜鋪設難度的進一步簡化。

海底電纜分海底通信電纜和海底電力電纜。海底通信電纜主要用于通訊業務,費用昂貴,但保密程度高。海底電力電纜主要用于水下傳輸大功率電能,與地下電力電纜的作用等同,只不過應用的場合和敷設的方式不同。由于海底電纜工程被世界各國*為復雜困難的大型工程,從環境探測、海洋物理調查,以及電纜的設計、制造和安裝,都應用復雜技術,因而海底電纜的制造廠家在世界上為數不多,主要有挪威、丹麥、日本、加拿大、美、英、法、意等國,這些國家除制造外還提供敷設技術。目前我國應用的海底電力電纜仍然需要進口。

以往，海底電纜鋪設采用抽高式施工，隨著大直徑、高電壓海纜的增多，抽高式施工方式因應力因素，容易造成海纜鎧裝膨脹甚至絕緣破損?，F采用旋轉式電動托盤，不但可消除海纜內部應力，也增加海纜施工船的安全系數。

海底電纜（submarine cable）是用絕緣材料包裹的導線，敷設在海底及河流水下，用于電信傳輸?，F代的海底電纜都是使用光纖作為材料，傳輸和互聯網信號。**條海底電纜是1850年在英國和法國之間鋪設的。中國的*條海底電纜是在1888年完成，共有兩條，一是福州川石島與中國臺灣滬尾（淡水）之間，長177海里 另一條由臺南安平通往澎湖，長53海里。